Штраф за перегруз грузовых и обжалование в судах

Бесплатнaя консультaция. Обжалование пoстaновлений Pоcтpанснадзopa зa пeрегруз пo мacсе или на ocь, нeгaбaрит, пoлучeниe поcтанoвлений Pострaнснадзоpa, подготовка жaлoб и подачa в суд, полнoe сoпpовождeние дo pешeния суда, обжaлoвaниe судeбныx решений.
Статьей 12.21.1 КоАП предусмотрена административная ответственность за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.
С 1 января 2025 года вступил в силу Федеральный закон от 26.12.2024 № 490-ФЗ, предусматривающий ужесточение ответственности за нарушение правил дорожного движения и об изменении правил уплаты штрафа, поправки были внесены в КоАП РФ.
В соответствии с частью 1 статьи 30.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти дней со дня вручения или получения копии постановления.
Поэтому, хотелось бы предупредить клиентов, лучше подать жалобу в десятидневный срок, чтобы была возможность без пропуска процессуального срока подать жалобу в суд, потом сложнее будет его восстанавливать.
В случае пропуска срока, предусмотренного частью 1 статьи 30.3 КоАП РФ, указанный срок по ходатайству лица, подающего жалобу, может быть восстановлен судьей или должностным лицом, правомочными рассматривать данную жалобу, но суды обычно ставят палки в колеса, стараются стоять на букве закона, не подал вовремя жалобу, получай отказ, работают по принципу: «меньше административных дел, меньше проблем».
Основная масса штрафов сегодня по стране приходит с "рамок" - автоматических пунктов. Однако электроника не безупречна в работе. Мне как адвокату приходится доказывать в суде о технических сбоях и погрешностях АПВГК. Каждый датчик весового контроля имеет установленный предел погрешности. Если превышение веса находится в пределах этой погрешности, то постановление подлежит отмене. Кроме того
мне приходится доказывать в суде о существовании технических факторов, таких как:
-неровность дорожного полотна;
-по государственному стандарту, участок дороги , где установлены весы, должен быть идеально ровным;
-колейность, в колеях начинаются колебания транспортного средства по крену и "галопирование" в продольной плоскости, из-за чего растет амплитуда подвески, колесо скачет по неровностям и ударяет по регистрирующему устройству, ударные нагрузки заметно превосходят обычные, что сказывается на точности измерений, погрешность показаний многократно возрастает. Предельная величина колейности для автоматических дорожных весов-всего 10 мм.
-система РЭБ воздействует на Платон, но и на рамки АПВГК;
-метеоусловия, сильный боковой ветер, ливень или обследование датчиков искажают результаты измерений;
-отсутствие в постановлении полной информации о приборе учета(номер свидетельства, дата поверки);
-ошибки в идентификации транспортного средства( например неверное распознание номеров автомобиля из-за загрязнений).
-и многие, многие процессуальные нарушения, оформление административного правонарушения содержат недостатки при оформлении государственным инспектором Ростехнадзора самого Постановления и акта
результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК.
При рассмотрении дела об административном правонарушении собранные по делу доказательства должны оцениваться в соответствии со ст.26.11 КоАП РФ, а также с позиции соблюдения требований закона при их получении (ч.3 ст.26.2 КоАП РФ). Никакие доказательства не могут иметь заранее установленную силу.
Разрешая вопрос о правомерности назначения наказания, учитывая положения частей 2.2 и 2.3 статьи 4.1 КоАП РФ, характер совершенного административного правонарушения и его последствия, личность и имущественное положение, признание вины, отсутствия отягчающих по делу обстоятельств, характеризующий материал, руководствуясь ст. ст. 30.7, 30.8 КоАП РФ можно через суд снизить размер назначенного административного штрафа ниже низшего предела.